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《东莞摄影》

百年铁路——石龙站的历史变迁

  百年铁路——石龙站的历史变迁
      (入选“虎门杯广东省第24届摄影展览“策展人奖”)
 
策展人:梁润泉
 
 
       石龙镇位于广东省中部偏东,东莞市北部,区域面积10.38平方公里,因水陆交通物资转运方便,促使工商业繁荣起来,清末民初时与省(广州)佛(佛山)陈(陈村)并称“广东四大名镇”,现在的石龙镇你还荣获“举重之乡”“历史文化名镇”“国际宜居城镇”等称号。江城石龙,正以开放的姿态迎接八面来风,广深高速铁路,东江水运港口,以及四通八达的公路,构建出一个立体的交通网。
       1911年,广九铁路通车,石龙开始有了铁路运输,广九铁路全长183公里,石龙居其中,曾一度称石龙为中心站,几经历史变化,石龙镇在百年之际仍创造出如此色彩斑斓的百变商机,这是一个百年不老的神话。
 
1、 石龙火车站建于1910年,砖瓦结构,既有欧洲建筑风格,也有中式庭院装饰,八十代改建成琉璃瓦中西式建筑,几番改建使用至今,明年将搬至新址,改名为“东莞站”。
 
 
2、  广九铁路在1907年8月21日开始动工,为石墩钢架结构,是英国人设计,石龙段南北铁路桥两座。1911年3月完工,10月8日通车,图为东江南支流铁路桥。
 
3、1911年10月15日,广九列车投入服务,火车为三轴蒸汽机车,初时装饰得非常华丽,车身前后均由鲜花砌成“C.K.R”字样,车前插有中英两国国旗,至1949年10月14日因政治原因而终止,分成罗湖段(由英国管理),深圳至广州段
 
4、1922年4月,陈炯明对抗孙中山先生,重兵布置在石龙和惠州。1923年孙中山先生亲率东征军讨伐陈炯明等叛军,在石龙设立大本营,孙中山,周恩来和蒋介石多次亲临石龙。图为孙中山和范石生等巡视石龙铁路阵地。
 
5、1938年10月,为阻挡日军南侵,驻军奉命炸毁石龙南铁路桥两个桥墩,路轨下榻,广九铁路交通暂告中断。1943年日军开始修桥,1944年10月3日恢复全线通车。
 
6、石龙历来是兵家必争之地,辛亥革命后,曾有八个省的军队轮番进驻石龙,经历了“驱龙战斗”、“粤桂战斗”、“东征讨陈战斗”、“抗日战争”、“解放战争”。在石龙南北铁路桥边还保存有炮楼和碉堡,成为历史的见证。
 
7、1959年6月16日,东江发生百年一遇的特大洪水,其中一段堤围崩溃,影响铁路运输,灾后在县委领导下,堤围加高加厚,堤围得到巩固,保障了人民生命财产的安全。
 
8、六十至七十年代,广九铁路一天只有几班列车,客流量大,列车一进站,旅客争先抢着上列车。
 
9、文革期间接送亲人朋友的,衣着几乎全是灰色中山装和军装,手里拿着红本子,站在月台上高呼“万岁”,接送客人。
 
10、七十年代,出现了挑担的为旅客挑行李,让客人站在月台上等车。图为“上山下乡”知青作火车到祖国最需要的地方插队。
 
11、摄于1965年的三等车厢,列车全程运行约需3小时,有商贩带着香烟、糖果、瓜子等物品在车厢中穿梭叫卖。
 
12、五十年代,从上海寄来的挂号信,不用冠东莞县的地名,直寄“广九段石龙镇”也可收到,证明了当时石龙的知名度。
 
13、东莞是著名的侨乡,海外港澳同胞有数万人,改革开放前,国内物资短缺,港澳同胞回乡探亲都带上各式日用物品,经广九铁路火车回乡。
 
14、八十年代电气化火车替换了蒸汽火车,石龙站也改建成琉璃瓦古典装潢,候车的旅客秩序明显好多了。
 
15、石龙铁路经过百年变迁,特别是20世纪后跃上了新纪元,目前正建设新车站,预计在2013年通车,将命名“东莞站”。石龙将会更上一层楼。
 
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点击次数:  更新时间:2016-02-19 11:01:43  【打印此页】  【关闭

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